多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)各种类型（平均分配式）  其特别是上曲轴箱的底剖面磨与曲轴中间线在某个剖面磨上。这类方式的特点是代加工和拆卸非常方便，但钢度差基本主要用于车用气油机，重油机运用不够多。

(2)龙门式  其架构显著特点是曲轴箱黏结面不超曲轴服务中心水立体图，一整个刀盘承地属上曲轴箱内情况。其显著优点是架构承载能力较佳，缺欠是激光加工不不便。中小型工作效率发动机机多分为这一架构。

(3)铁路隧道式  其设备构造类型特征性能是设备的主翻滚滚珠轴承套孔为整圆式，翻滚滚珠轴承套用于翻滚翻滚滚珠轴承套。所以，一种机器设备构造类型特征主体工程，应力最好的选择。其坏处是机器就显得沉重硬实 ，设备构造类型特征较非常复杂。在小款单、双缸机中，为于曲轴装置，用于一种设备构造类型特征为宜。对待多缸机一般来说，则需用于盘形翻滚翻滚滚珠轴承套作设备的主翻滚滚珠轴承套，较少用于一种设备构造类型特征。国产a135题材柴油密度机的机器专属一种表现形式。

(4)脚座式  在这种缸体的上曲轴箱体无主轴电机承，曲轴在下曲轴箱上装置，并最受大部分负荷什么意思，脚座式气式体可使用于魔幻柴油密度机。

  汽缸体的建筑材料平常按照一流灰铸件，关于容量有特异规定的打着机，有按照钛镁断桥铝钢属锻造加工缸体的。钛镁断桥铝钢属缸体的強度和应力差有，而投入较高。风冷式汽油机经常按照的汽缸结椅，其汽缸体与曲轴箱分割制造出，井借助螺桂将同一律链接在同食。为使汽油机得以积极主动一系列保压，在汽缸体和汽缸筒外面上铸有更多cpu翅片（如同3-4图甲中）。由打着机自己带动的一系列保压排气扇将环境流吹向汽缸筒和汽缸体。因cpu翅片多而密，故而cpucpu排热平数比较大的，使元器件要得以有效一系列保压。

  风冷式单缸重油机的标准发动机缸筒很较难，标准气门四周围除散热管片外，不能其余零部件。风冷式多缸重油机的标准气门盖和标准发动机缸筒全部都是各缸分不开制造技术的，以便于锻造手工加工和手工加工。原因相同种零部件不错相护万能，以致有助于于实现目标商品的国产化。

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