在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机机动车静音机副调速箱器也主要采用了四根架构如此的前面轴，两轴两色相间180°安置工作所需要，原因从输人轴设置后，分离到四根前面输上，时候集中化到主同轴，副调速箱器的原因设置与输出的的情况也是样的。前面轴调速箱器每根前面轴方法论上只表达一边的起动转矩，往往主要采用了这样架构行使调速箱器缩小，蜗轮的壁厚缩小，轴上长宽比也可还缩短，产品品质能够消减。

双在期间轴换挡器主要中蜗传动齿轮必定同一时间与2根在期间轴蜗传动齿轮咽合。各档蜗传动齿轮务的将构蜗传动齿轮准确赠合，并使受力总值管理，双在期间轴换挡器的主要蜗传动齿轮在主主要齿上与排出(热车机与换挡器)向上下环境，选取铰接式上下架构。这样，主要轴颈必定放进去键入轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套区间内必须 有有足够的径向宽度，主要前后端分离经由渐开线花键放进去副水速器安装win7驱动蜗传动齿轮孔内，而副换挡器安装win7驱动蜗传动齿轮轴的轴颈保障在球轴承型号上。

各档小传动轮齿在机床数控车床电主轴电机的上悬浮实施安裝，撤掉了滚针滚柱滚针轴承，使机床数控车床电主轴电机的前壳的设备构造会更加简约。调速作时，的两个正中间轴小传动轮齿对机床数控车床电主轴电机的小传动轮齿所加入的的径向力，规模问题，放向相对，故此互不互抵、使机床数控车床电主轴电机的只制造转距，不制造弯矩，可以改善了机床数控车床电主轴电机的和滚柱滚针轴承的承受力概况，也提高自己了调速器的用稳定可靠系数和耐久性性。12档调速器实施安裝时，也必定实施对齿，可图案填充上述情况9档调速器的相关东西东西使用。